# SKU: TVH1495 - Jogo de Tuchos de Válvula Hidráulicos (Motor AP 1.6 / 1.8 / 2.0) - Mahle (Metal Leve)

## Descrição rápida

Jogo de tuchos hidráulicos de válvulas com medida padrão de diâmetro externo de 35,00 milímetros para motores AP 1.6, 1.8 e 2.0 8V. Fabricado pela Mahle Metal Leve com aço liga de alta dureza e precisão micrométrica, este conjunto de 8 tuchos realiza a compensação automática de folga de válvulas por meio da pressão do óleo lubrificante. Trata-se de um produto homologado como padrão original de reposição, ideal para restabelecer o funcionamento silencioso do cabeçote, otimizar o rendimento térmico do motor e garantir o correto sincronismo dos cames do eixo de comando.

## Identificadores e códigos de referência

- SKU Mercantil: TVH1495

- Marca: Mahle (Metal Leve)

- Código de referência do fabricante: TVH-1495

- Código(s) OEM / equivalente original:

  - VW: 034109309AC

  - Ajusa: 85000500

  - Aplic: 558

  - Eaton: THS-136

  - INA: 420002210

  - INA: F4651672

  - Indisa: IND4502

  - Maxi: MTH3008

  - Perfect: 9038

  - Riosulense: 44010010

- EAN / GTIN (código de barras):

  - 7892415847423

## Conteúdo da embalagem

- 8 unidades - Tucho de Válvula Hidráulico (Medida Standard - STD)

  - Marca: Mahle (Metal Leve)

  - Referência OEM: 034109309AC

## Compatibilidade com veículos ou aplicações recomendadas

Este jogo de tuchos é compatível com os veículos e motores listados abaixo (motores AP 1.6, 1.8 e 2.0 de 8 válvulas):

- Ford Belina / Del Rey 1.8 8V AP - Anos: 1990 e 1991

- Ford Escort 1.6 8V AP - Anos: 1995 e 1996

- Ford Escort 1.8 8V AP - Anos: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 e 1996

- Ford Escort 2.0 8V AP - Anos: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 e 1997

- Ford Pampa 1.6 8V AP - Anos: 1993, 1994, 1995, 1996 e 1997

- Ford Pampa 1.8 8V AP - Anos: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 e 1997

- Ford Royale 1.8 8V AP - Anos: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 e 1997

- Ford Royale 2.0 8V AP - Anos: 1992, 1993, 1994, 1995 e 1996

- Ford Verona 1.8 8V AP - Anos: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 e 1996

- Ford Verona 2.0 8V AP - Anos: 1993, 1994, 1995 e 1996

- Ford Versailles 1.8 8V AP - Anos: 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 e 1997

- Ford Versailles 2.0 8V AP - Anos: 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 e 1997

- Troller RF Sport / T4 2.0 8V AP - Anos: 1997, 1998, 1999, 2000 e 2001

- Volkswagen Apollo 1.8 8V AP - Anos: 1990, 1991 e 1992

- Volkswagen Gol 1.6 8V AP - Anos: 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 e 2009

- Volkswagen Gol 1.8 8V AP - Anos: 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 e 2004

- Volkswagen Gol 2.0 8V AP - Anos: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 e 1995

- Volkswagen Logus 1.6 8V AP - Anos: 1994, 1995, 1996 e 1997

- Volkswagen Logus 1.8 8V AP - Anos: 1993, 1994, 1995, 1996 e 1997

- Volkswagen Logus 2.0 8V AP - Anos: 1993, 1994, 1995 e 1996

- Volkswagen Parati 1.6 8V AP - Anos: 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 e 2012

- Volkswagen Parati 1.8 8V AP - Anos: 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 e 2009

- Volkswagen Parati 2.0 8V AP - Anos: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 e 2005

- Volkswagen Passat 1.6 8V AP - Anos: 1985, 1986, 1987, 1988 e 1989

- Volkswagen Passat 1.8 8V AP - Anos: 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990 e 1991

- Volkswagen Pointer 1.8 8V AP - Anos: 1994, 1995 e 1996

- Volkswagen Pointer 2.0 8V AP - Anos: 1994, 1995, 1996 e 1997

- Volkswagen Quantum 1.8 8V AP - Anos: 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 e 2002

- Volkswagen Quantum 2.0 8V AP - Anos: 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 e 2002

- Volkswagen Santana 1.8 8V AP - Anos: 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 e 2006

- Volkswagen Santana 2.0 8V AP - Anos: 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 e 2006

- Volkswagen Saveiro 1.6 8V AP - Anos: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 e 2009

- Volkswagen Saveiro 1.8 8V AP - Anos: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 e 2009

- Volkswagen Saveiro 2.0 8V AP - Anos: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 e 2004

- Volkswagen Voyage 1.6 8V AP - Anos: 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 e 1995

- Volkswagen Voyage 1.8 8V AP - Anos: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 e 1996

## Especificações técnicas

- Tipo de tucho: Hidráulico (compensação automática por pressão de óleo)

- Diâmetro externo nominal: 35,00 milímetros

- Altura total do tucho: 26,00 milímetros

- Material de fabricação: Aço liga especial tratado termicamente para alta dureza superficial

- Superfície de contato com o came: Plana com abaulamento funcional micrométrico

- Peso unitário: 75 gramas

- Tipo de motor compatível: AP (Alta Performance) 1.6 / 1.8 / 2.0 8V

## Aplicação: o que é e para que serve

O tucho hidráulico é o componente mecânico que atua posicionado diretamente entre o came do eixo de comando de válvulas e a haste da válvula de admissão ou de escape. A sua principal função é eliminar a folga de funcionamento do sistema de distribuição de gases do cabeçote por meio do preenchimento interno de óleo lubrificante sob pressão. Ele absorve a folga decorrente da dilatação térmica das peças do motor em movimento, garantindo que as válvulas abram e fechem no tempo exato programado. Quando o tucho sofre desgaste interno em suas válvulas de retenção ou acumula impurezas do lubrificante antigo, ele perde a capacidade de reter pressão de óleo (descarrega), gerando o ruído metálico característico de batida de tuchos e comprometendo o levante completo das válvulas.

## Recomendações técnicas de uso/montagem

- É expressamente proibida a montagem de tuchos novos misturados a tuchos usados no mesmo cabeçote, sendo recomendada a troca integral do jogo com 8 unidades para evitar desequilíbrios de pressão de óleo.

- Antes da instalação do jogo TVH1495, certifique-se de que o eixo de comando de válvulas não apresenta sulcos, riscos ou desgaste nos cames. O uso de tuchos novos sobre um comando desgastado inutilizará as peças novas em poucos minutos de uso.

- Realize uma pré-lubrificação individual mergulhando os tuchos em um recipiente limpo contendo óleo de motor novo idêntico ao que será usado no veículo. Aperte levemente o pistão interno com os dedos para auxiliar o preenchimento de lubrificante.

- Limpe criteriosamente as galerias e os alojamentos dos tuchos no cabeçote. Qualquer partícula de sujeira ou borra de óleo antigo pode travar o canal de alimentação de óleo do tucho novo.

- Aplique uma fina camada de graxa de montagem à base de bissulfeto de molibdênio na cabeça de contato externa de cada tucho no momento de colocá-los no cabeçote para evitar o desgaste inicial por atrito a seco.

- Após fechar o motor, aguarde no mínimo 30 minutos antes de dar a primeira partida para permitir que os tuchos se acomodem e o excesso de óleo interno seja sangrado lentamente pelas válvulas do componente, reduzindo o risco de colisão física entre as válvulas e os pistões por travamento hidráulico.

- É obrigatório efetuar a substituição completa do óleo lubrificante e do filtro de óleo do motor durante o serviço de troca deste conjunto.

## Garantia e suporte Mercantil

Este produto comercializado pela Mercantil Distribuidora de Peças conta com a garantia legal de 90 dias (3 meses) contra defeitos de fabricação ou falhas ocultas de usinagem estrutural da Mahle Metal Leve. A garantia é extinta caso seja diagnosticada a quebra de anéis de retenção ou desgaste acelerado das faces decorrentes da aplicação de óleo de viscosidade incorreta, pressão insuficiente da bomba de óleo do motor, presença de borra/carbonização nas galerias internas, montagem a seco ou funcionamento com comando de válvulas gasto ou danificado.

## Perguntas frequentes

- Este jogo de tuchos serve para os motores VW EA111 Power (Gol G5 / Fox)?

Não. Os motores EA111 1.0 e 1.6 de 8 válvulas utilizam uma arquitetura mecânica de tuchos hidráulicos muito menores acoplados a balancins roletados. Os tuchos deste jogo TVH1495 têm diâmetro largo de 35,00 milímetros, específicos para os motores da linha AP.

- Por que os tuchos novos continuam batendo logo após a primeira partida do motor?

É comum que os tuchos novos apresentem um leve ruído de batida metálica nos primeiros minutos de funcionamento após a montagem. Esse comportamento ocorre devido à presença de microbolhas de ar retidas no circuito hidráulico do tucho. O ruído deve sumir completamente após o motor atingir a temperatura normal de trabalho (acionamento da ventoinha) e o sistema hidráulico atingir a pressurização completa de óleo limpo.

# Ficha técnica

Composição do Kit